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2018年韩国非公共充电项目仅限充电器制造商参与

韩国政府日前对国家电动汽车充电项目参与企业的资格标准作出了详细划分。公共充电项目将维持原有方式,但非公共充电项目将只允许充电器专业制造商参与。顾客将与充电器制造商直接进行交易,而不经过大企业。

12月17日,业界消息称韩国环境部最近以电动汽车行业、充电器行业等为对象,召开了“2018年度电动汽车民间普及项目发表会”,并在发表会上表示今后非公共充电项目将只允许充电器专业制造商参与。相关企业需持有充电器制造生产工厂执照,提交产品成本计算明细书,具备一定数量以上的开发人才,才可以参与非公共充电项目。

公共充电项目也做出了更改。原本营业、构建、运营等均由服务商主导,但明年起,将采取顾客先选择充电器制造商,然后选定设置、运营企业(服务商)的方式。

受此影响,EVERON、GNTEL、POSCO ICT、韩国电动汽车充电服务、KT等韩国政府指定的5家充电器企业的参与将受到限制。另一方面,SYGNET、JOONGANG CONTROL、PNE SYSTEMS、DREYOUNG CHREVI、KLINELEX等以中小企业为中心的充电器企业将得到更多机会。在今年的1.5000万台充电器(慢速,7KWH)普及项目中,公共项目与非公共项目的比重为50:50,预计大企业将失去接近一半的项目。

预计现代汽车的充电项目将受到很大影响。现代汽车明年计划出售1.8000台电动汽车,最近已经将POSCO ICT、韩国电动汽车充电服务、KT、DREYOUNG CHREVI选为优先参与企业。但现代汽车的大部分顾客为非公共顾客,而上述企业不属于充电器制造商,因此很难参与项目。

韩国政府作出该决定后,现代汽车选定的2018年度非公共充电器专业企业POSCO ICT、韩国电动汽车充电服务、KT等很有可能失去参与项目的资格。对此,上述企业表示相关决定有些突然,充电市场可能会出现萎缩。目前距离2018年开始还剩2周左右时间,由于准备时间不足,可能会引发市场混乱。

大企业相关人员表示“对于补助减少这一点我们没有异议,但企业是根据中长期战略与计划进行经营的,因此从企业的角度来讲,突然更改项目领域参与条件是致命打击”,“我们对人力、系统等已经做出了体系化投资,突然更改标准将给顾客以及汽车企业带来混乱”。

明年充电器补助将有所减少。电动汽车民间普及量将由今年的1.4000万台增至2万台以上。可使用信用卡进行支付的共享型充电器补助将由500万韩元减至400万韩元。以会员制运营的充电器补助将由400万韩元减至320万韩元,非公共充电器补助将由300万韩元减至150万韩元。

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